惰性氣體、二氧化碳、氮?dú)獾仍诩す夂附訒r(shí)可用作保護(hù)氣。實(shí)際應(yīng)用中，考慮到工業(yè)生產(chǎn)耗氣量大，完全用惰性氣體尤其是氦氣成本太高，可視情況選擇保護(hù)氣。如齒輪激光焊接時(shí)，保護(hù)聚焦系統(tǒng)的氣簾可用用空氣，其它吹氣采用氬氣或氮?dú)獾取?br/>
齒輪激光焊接時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的表面缺陷主要有宏觀氣孔、凹坑、宏觀裂紋、焊偏和焊縫寬度偏大等，一般可用肉眼或放大鏡進(jìn)行檢測(cè)。此項(xiàng)檢查方便易行，在生產(chǎn)過程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題要從設(shè)備、工藝上分析原因，及時(shí)糾正。

目前乘用車的變速箱，尤其是自動(dòng)變速箱，其耐久及換擋性能要求越來越高。而齒輪組件是自動(dòng)變速箱的核心零部件，起傳遞動(dòng)力、輸出扭矩的作用。另外，每次換擋過程中齒套會(huì)連接齒輪組件，實(shí)現(xiàn)換擋、掛擋的功能。

齒輪輪齒折斷的修復(fù)，常用的方法是裁齒修復(fù)和局部更換法。裁齒修復(fù)是先將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根厚度及齒寬情況，在其上裁上一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘（鉆孔、攻絲、擰螺釘），然后再按齒形板加工出齒型。局部更換法是先將待修復(fù)齒輪的折斷齒除掉，并用一定方法（刨、銑或鉗工）開出梯形或燕尾槽，然后以一定的緊度把與此槽形相同、與齒輪材料相近的齒胚壓入并焊接固定，而后按樣板加工整形，必要時(shí)再對(duì)加工后的齒面進(jìn)行硬化處理。

在汽車變速器齒輪的設(shè)計(jì)制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，提高生產(chǎn)效率，經(jīng)常將齒輪分為各自立的兩個(gè)部分分別加工，然后將兩部分復(fù)合在一起，形成一個(gè)整體，構(gòu)成復(fù)合齒輪，也稱齒輪總成，如齒輪與錐體(接合齒)構(gòu)成的齒輪總成。

采用激光焊接技術(shù)進(jìn)行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產(chǎn)品精度，簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，能方便地滿足產(chǎn)品開發(fā)與試制中零部件結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整及樣件制造的需要，并有利于設(shè)計(jì)人員對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局，不斷提高產(chǎn)品開發(fā)與制造水平：同時(shí)，由于激光焊接的齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產(chǎn)品信譽(yù)。該技術(shù)的生產(chǎn)，具有較好的應(yīng)用效果。