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當活塞桿球偏磨時，曲軸箱通風里的有機廢氣工作壓力提升，開啟加油口蓋或取下油底量油尺，濃煙狀的熱氣以較高速度排出來，表明發動機活塞密閉性差，導致發動機燃燒室的壓高溫汽體很多竄漏至曲軸箱通風。在這里與此同時，注意到汽車發動機排氣管冒藍煙或冒煙，當發動機熄停的瞬間，輪軸無回擺狀況，若空氣過濾器，油底油位又不高，活塞桿清除柴油泵，噴油泵、提供的油時長、氣缸密封性、配氣相位等客觀因素，則判斷出發動機活塞彈性不夠，損壞過多緣故而致。2）熄火觀察：啟動多缸柴油機，使柴油發動機中等速度運行，查驗該缸發動機活塞，則以扳子松掉該缸高壓油管接頭，斷掉高壓油路，終止該缸油泵。若注意到加機油口、曲軸箱通風管無效。針對發動機活塞過多損壞及發動機活塞走對口，卡住和斷裂所產生的漏汽聲和金屬材料敲擊聲，均可以用此方法進行判斷。3）工作壓力覺得法：單缸柴油機在靜止不動的情形下，沒打緩解壓力搖轉傳動軸，如在縮小行程時覺得搖轉非常輕或縮小時摩擦阻力比較小，表明發動機活塞有什么問題。拆裝油泵總程，從噴油泵座孔引入約20mL清潔汽車機油，緩解壓力平a轉傳動軸幾個星期，在沒有緩解壓力的情形下搖轉傳動軸，若覺得轉動摩擦阻力顯著增加，且汽缸有一定縮緊力，表明發動機活塞比較嚴重缺失密閉性，應當拆換。4）拆下來缸蓋查驗：拆下來缸蓋后，活塞桿處在下止點，先擦凈汽缸內層，隨后用手試摸。通常情況下，應用過一段時間的柴油發動機汽缸內層一般都留出一道未損壞階梯，即活塞桿在上止點時，活塞桿道氣環的部位。拿手試，摸時，若感覺在汽缸的內層中出現兩條階梯，則表明有活塞桿油環斷裂在活塞桿槽里，應當更換件。5）拆裝測量方法：①拆下來活塞連桿組后。把零件清洗整潔，將環平放在規范氣缸套內，可以用活塞桿反推環入缸體距上止點部位約10~15mm處，用千分尺進行檢測。若口開空隙超出極限值（2mm），可判斷為發動機活塞不可以用。②也可以根據環與缸底間的漏亮度來判定。在氣缸套底端放一個燈泡，發動機活塞上邊蓋緊一塊遮陽板，若從氣缸套上端注意到全部圓上里的漏亮度超出兩個，且光隙總寬超出0/05mm，該發動機活塞要給予損毀。此外，也可以用千分尺查驗**測量發動機活塞的邊隙，是不是符合技術標準，做出準確判斷。6）比較法查驗：當手頭上并沒有發動機活塞彈性檢測器開展測量時，可以用比較法開展安全檢查。將老舊發動機活塞和新發動機活塞站立在一起，環口向側面拿手從上述壓下去。假如待測發動機活塞的環口相配新發動機活塞口也有非常空隙，說明待測的發動機活塞彈性早已變弱。二者張口空隙區別越多，說明發動機活塞的彈性越弱。 柴油發電機組檢修對氣缸密封性檢測方式1）對柴油發電機組曲軸箱通風竄供氣量的檢測：把檢測頭放進曲軸箱通風加機油孔上，使柴油機轉速保持在2000r/min，可測到曲軸箱通風的竄氣數值。當曲軸箱通風竄供氣量測量值超過標準值時，表明發電機組氣缸活塞組技術狀況已達到維修極限值。2）用氣缸漏氣量檢測儀測試：則在進、排氣門處在關機狀態時往汽缸充進縮小氣，觀查測量表工作壓力轉變情況分析汽缸，氣缸密封性情況。3）柴油發電機組維修縮小系不拆裝檢驗：拆下來噴油泵，將氣缸壓力表安裝在噴油泵固定座孔，迅速搖轉傳動軸或停止提供的油用啟動電機帶轉柴油發動機，可檢驗柴油發動機汽缸的壓縮壓力。如工作壓力無法達到標準值時，可分辨汽缸、氣缸的密封性能及

卡特發電機組挖掘機起動性能良好的條件有哪些？

⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的8_0_%_。

⑶ 要求發動機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。

⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。

⑸ 起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。

⑹ 使用符合要求的燃料

卡特發電機組起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷。發動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果

① 柴油質量低劣

② 進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。

③ 噴油正時調整過早。

④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。

⑤ 噴油壓力過低。

⑥ 噴油泵供油量過大，燃燒惡化。

⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。

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