鍍鋅方管市場價格大幅上漲的機率也不大
隨著下半年的到來，各項宏觀調控多會受到寒冷淡季影響，并且支撐，近期鍍鋅方管廠多會加緊生產，市場投放量將保持在高位，加上鍍鋅方管需求方面短時間內無明顯釋放，但是長期來看需求方面尚有支撐。在市場大幅起落的影響下，國內雖價格總體窄幅上漲，但先揚后抑，成交也比較低迷。鐵礦石市場在震蕩中略有上行，但空間有限。
筆者認為，目前鍍鋅方管市場緊缺加上庫存較低，短期內大跌的可能性不大。但另一方面，目前價位過高，市場急于期盼價格能有規模性的調整，因此鍍鋅方管市場價格大幅上漲的機率也不大。市場的乏力勢必會影響價格之前的漲勢，導致商家的觀望猶豫的情緒比較嚴重。加之全國多地出現高溫天氣，對下游用鍍鋅方管市場需求產生一定的抑制，以及前段時間價格持續拉漲，導致成交受阻。

鍍鋅方管市場保持的弱平衡局面在被打破，價格將向下調整重新尋找弱平衡點位。因此，從短期市場來看，鍍鋅方管將保持弱勢格局，調整的蔓延仍將在后期演繹。國內經濟總體運行仍然偏弱，特別是房地產市場可能面臨長期調整，加上期市、股市的低迷，導致鋼市整體信心不足，自12月中旬以來鋼材價格弱勢下行。而據中鋼協新數據顯示，12月下旬鋼企粗鋼日產量179.59萬噸，旬環比增長2.66%，創下旬度日均粗鋼產量的歷史新高，預估下旬全國粗鋼日產量已經突破230萬噸。鋼鐵供給壓力繼續加大，而旺季過后終端需求逐漸轉差，供求矛盾加劇。部分國營大廠多實行月底結算政策，但是連續兩月部分廠家對鍍鋅無追補，因此商家以出貨為主，價格僵持狀態持續。鋼廠方面，寶鋼6月份價格政策，其中熱鍍鋅下調100元/噸。鍍鋅方管此次價格政策，表明寶鋼相關產品訂單并不理想，且對后市預期較弱。預計短期國內涂鍍板材市場價格弱勢盤整。

熱鍍鋅方管商家謹慎操作。熱鍍鋅方管鋼價穩不住的話，廢鋼還得被拖下水。
今日鐵礦石市場穩中上升，調漲跡象明顯。連日，進口礦市場價格持續上調，而國內鋼價連續下跌，使得市場走勢呈現明顯剪差狀況，目前鋼鐵企業處于礦漲鋼降的夾擊中，促使鋼廠對于鐵礦石的采購更加謹慎，市場呈現縮量價揚的狀況，從大商所鐵礦石主力合約走勢情況來看，雖然今日幾乎漲停，但尾盤的拉低，更說明了多空雙方的博弈狀況頗濃，從增倉情況來看，前20名持倉變化，銀河、華泰等空頭增倉明顯，熱鍍鋅方管壓制了多頭強勢上拉氣焰。為此，從期、市場來看，持續上拉的難度有所，而礦、鋼市場走勢的背離，使得鐵礦石市場上漲阻力持續增壓。另外，今昨兩日地區方坯價格連降20元至1950元，再次逼近前期低點。

鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管，或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

熱鍍鋅方管：是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎上將方管置于熱鍍鋅池中經過一系列化學反應后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產工藝較為簡單，且生產效率是很高的，品種規格也多，這種方管所需要的設備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠家的生產。但是從強度上來說這種鋼管的強度是遠遠低于無縫方管的。

根據CCI動力煤價格指數，在2019年年底國內動力煤價格非理性上漲的時候，進口煤的價格優勢開始擴大；春節前夕，國內動力煤價格高位回落，內外價差收窄；春節之后，海外動力煤價格跟隨下跌，目前進口煤相比內貿煤的價格優勢再一次擴大。加上進口煤通關效率提高，所以我們預計3月份進口動力煤數量將繼續增加。

近日有傳言稱，從今年3月24日開始，二類口岸將再次禁止進口煤炭。這是2019年已經實施過的限制措施，相當于保供任務結束之后，針對進口煤的限制措施恢復常態。消息尚未得到證實，根據去年的情況，如果確定全面禁止，可能每月會影響200萬噸左右的進口量。不過，由于已有前車之鑒，我們認為該因素對市場的影響力度不會很大。

方管性能
塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形（變形）而不破壞的能力。
硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
疲勞
前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。
沖擊韌性
以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。
強度
強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞（過量塑性變形或斷裂）的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯系，使用中一般較多以抗拉強度作為基本的強度指針。

C下游電煤庫存快速增加

在供給端——煤礦生產和煤炭進口積極增量的同時，動力煤需求開始逐步從消費旺季向消費淡季過渡，雙重改變之下，動力煤市場供需格局加速扭轉，港口及下游電廠煤炭庫存得到修復，市場看空情緒增強，共同促使動力煤價格大幅走低。

春節以來，鐵路總公司積極配合保供應政策，大秦線等主要運煤通道維持較高裝運水平，確保產地煤炭至港口的周轉順暢，使得港口煤炭庫存恢復上漲。截至3月23日，秦皇島港煤炭庫存增至662萬噸，曹妃甸港煤炭庫存增至337萬噸，黃驊港煤炭庫存增至238.5萬噸。

下游電廠煤炭庫存增加幅度更大。春節期間，對于沿海地區主要電廠來說，不論是實際的電煤庫存數量，還是存煤可用天數，增加。尤其是沿海電廠的日耗回落至50萬噸/天以下，帶來了存煤可用天數的快速攀升。春節假期結束之后，沿海電廠累庫速度進一步加快，2月底沿海電廠合計煤炭庫存已經增至7萬噸，為近年來高位。

3月中下旬，配合沿海市場煤炭運價的走高，沿海電廠合計煤炭庫存再度創出2014年9月以來的新高，至1463.5萬噸；存煤可用天數穩定在22天左右。這樣高的庫存水平給予電廠議價的底氣，很快市場煤價格跌到比長協煤更便宜的價位。

3月初，大型煤炭企業5500大卡動力煤的月度長協價較月下跌18元/噸至677元/噸，年度長協價較月下跌2元/噸至5元/噸，當時秦皇島港5500大卡動力煤的市場價報684元/噸。然而，截至3月23日，秦皇島港5500大卡動力煤的市場價已經跌至627元/噸。新消息稱，神華集團通知客戶，3月15日前離泊的動力煤參照1—15日CCI均價661元/噸結算，后半月部分參照16—31日CCI均值結算，這相當于下調了3月份長協動力煤的綜合結算價格。

盡管動力煤價格大幅下跌，但是下游電廠已經完成補庫過程，短期內繼續采購的積極性將顯著下降。終端需求的下降，很快自下而上傳導至產地坑口，煤礦銷售出現不暢，坑口拉煤車輛減少，部分煤礦庫存有積累跡象，后續有繼續降價的計劃。

季節性規律顯示，由于冬季消費高峰結束，且水力發電量逐漸增加，接下來的4—6月，沿海電廠日耗一般持穩或下降。所以，后續下游電廠也難以出現新的補庫需求，直到夏季煤炭消費高峰到來。