油脂是固體或半固體潤滑劑，形成為增稠劑在液體潤滑劑中的分散體。油脂通常由用礦物油或植物油乳化的肥皂組成。潤滑脂的一個共同特征是它們具有很高的初始粘度，在施加剪切力后，其初始粘度會下降，從而產生與潤滑脂中所用基礎油粘度大致相同的油潤滑軸承效果。粘度的這種變化稱為剪切稀化。潤滑脂有時用于描述簡單地為軟固體或高粘度液體的潤滑材料，但這些材料不具有傳統潤滑脂的剪切稀化特性。例如，凡士林等凡士林通常不歸類為潤滑脂。1型開式齒輪傳動 1型開式齒輪驅動器由一個執行器和一個用于傳輸動力的齒條系統組成。這種開式齒輪主要用于電纜卷揚機鼓，擺動運動驅動器，機械動臂提升機，往復運輸裝置以及礦用鏟子，拉鏟索和挖掘機的提升和拖曳驅動器。 這些開式齒輪可以雙向運動，在大多數應用中，齒的幾何形狀，表面光潔度，節距線和間歇載荷使它們在薄潤滑膜或邊界潤滑條件下運行。1型齒輪通常是正齒輪。 1型開式齒輪驅動器上使用的潤滑劑的主要功能是充當嚙合齒輪齒面之間的減小摩擦的界面，并作為承受沖擊載荷的緩沖墊。

半流體齒輪潤滑脂和半流體溶劑的減量（漿糊類型） 半流體齒輪潤滑脂和半流體溶劑的削減在大約50年前在歐洲引入。這些類型的開式齒輪潤滑劑在歐洲被廣泛使用，并在歐洲被用于初磨的開式齒輪和歐洲制造的設備。這種類型的潤滑劑在齒輪嚙合之前少量地施加到牙齒的負載側。 這些類型的開式齒輪潤滑劑通常包含中粘度至高粘度的石油基礎油，其中可能包含一些瀝青或瀝青。它們還可能包含合成油，膠凝劑或增稠劑體系（例如鋁絡合物或鋰絡合物），固體潤滑劑（例如二硫化鉬和石墨），防銹劑和極壓（EP）劑。 由于這些類型的開式齒輪潤滑劑包含增稠劑系統，因此通常將其稱為糊狀開式齒輪潤滑油。它們的稠度范圍從NLGI等級0到1。縮減版本包含揮發性溶劑，以增強產品在噴涂和自動潤滑系統上的應用能力，尤其是在遇到低溫的情況下。 糊狀開式齒輪潤滑劑可使齒輪和小齒輪表面在邊界潤滑條件下運行。糊狀的EP劑和固體潤滑劑（如二硫化鉬，石墨，乙炔黑）和其他成分共同作用，可實現在邊界潤滑條件下將齒輪磨損降至低的理想結果。每種成分都有其作用。

，增稠劑系統將基礎油固定在適當的位置。 其次，EP添加劑可保護齒輪的基礎金屬。簡而言之，它們防止了齒輪的焊接。第三，該產品的基礎油無法提供分離齒輪所需的全膜厚度，即使表面光滑也是如此。固體潤滑劑通過保持分開接觸齒輪表面的固體膜來補充潤滑劑。 粘貼型開式齒輪潤滑劑在開式齒輪上使用時，會產生一層厚實，堅韌，半干的工作膜，該膜可在嚙合期間將齒輪分開。除非過度使用或遇到高工作溫度條件，否則這種半干膜不會在齒輪的齒根上堆積。這種半干膜的形成允許在中等骯臟和多塵的環境中使用糊狀開式齒輪潤滑劑，而不會形成磨料。

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在特種用油服務中，已經形成以油田，電力,化工, 礦山,船舶,天然氣,鋼鐵，礦山行業用潤滑劑為主的工業特種潤滑產品線，許多產品含有固體潤滑劑，如二硫化鉬，二硫化鎢，石墨，PTFE，金屬氧化物和軟質非鐵金屬等,是專為工作在環境惡劣以及工作狀況苛刻的設備上而設計定制。許多產品如石墨脂,金牛油，銅防卡膏,硅脂,導電脂,絕緣脂,鋁防卡膏，鉆桿螺紋密封脂,氣體密封脂,防銹油,磺酸鈣脂,合成導熱油，高溫潤滑脂,高溫鏈條油已經在國內大型 企業和工程項目上被廣泛應用.

使用方法 【使用方法】本品可以手工涂刷、泵送集中維護潤滑。 包裝貯存 【包裝貯運】本品使用20L大口鋼桶包裝。系非危險品，可燃品。置于陰涼、干燥處貯存。