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數據顯示,生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量,高達90%。據統計,2008年至2020年間,美國使用了生物液體燃料,減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前,生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物,椰子油、棕櫚油、麻瘋樹油和亞麻油等植物性水果,餐飲廢油和動物脂肪等廚房廢油,以及微藻。
在亞洲,作為亞洲家生物柴油生產商,日本主要使用食用廢油作為原料,而菲律賓使用椰子,印度使用棉籽,印尼和馬來西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底,印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除,但印尼仍要求確保國內棕櫚油供應。
利用石油生產生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產的生物燃料價格相對較低,但本質上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此,只有降低非食用油原料的成本,才能提高油脂轉化路線的經濟可行性。
美國商業新聞社預測,到2027年,生物燃料市場的規模將從2020年的6600萬美元增加到29.75億美元,2021至2027年的復合年增長率將達到72.3%。去年6月,希思羅機場宣布使用完全由廢棄食用油、動物脂肪和其他可持續原材料制成的生物航空煤油。
從短期來看,生物燃料的轉型是由優惠政策驅動的市場擔憂,但從長遠來看,這是碳中和背景下產業結構、能源結構和生活方式的根本改變。未來,全球能源需求結構將繼續調整,化石燃料需求將下降,可再生燃料將占據更大的市場份額。
進口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機對國際生物燃料產生了直接影響。生產工藝不成熟。現有成熟工藝存在著燃料穩定性不夠或潤滑性差等缺點。