橋梁支座灌漿料使用方法 客運專線支座灌漿料是一種聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。 高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。 產品特點； 1、高流態完夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。 2、和易性好不但流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。 3、智能保水在初凝時間內，當拌和好的砂漿在較長時間內不使用而處于靜置狀態時，能夠自動形成保水結構，暫時失去流動而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當再次使用時，只需輕輕攪拌可以恢復流動，流動度基本不損失。 4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結構致密，不收縮開裂。 5、早強高強抗壓與抗折的小時強度很高，后期強度，且不倒縮。 6、較好的耐磨性及韌性。 7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水攪拌即可使用 步：基礎處理 基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌 漿前，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，積水。 第二步：支摸 1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整 體模板不漏水的程度。 2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。 3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。 4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。 第三步：灌漿料配制 1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。 2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。 3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以40分鐘以內將料用完。 4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。 第四步：灌漿施工方法 1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。 2、幾種常用灌漿方式圖示 3、二次灌漿時，應符合下列要求。 ①、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。 ②、灌漿開始后，連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

支座灌漿料設備基礎二次灌漿施工說明: 1、基層處理:清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前，設備基礎表面應充分濕潤，并積水； 2、支設模板:模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿(建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

支座灌漿料施工及養護方法是什么： 1、施工前24 h 應將基層充分潤濕，灌漿時應基層無; 2、灌漿前應支設好模板并檢查密封性，防止灌漿時發生漏漿，影響灌漿質量; 3、采用強制式攪拌機攪拌：按照推薦用水量計量好水，先加入約四分之三的水攪拌1～2分鐘，再加入剩余的水繼續攪拌至均勻，整個攪拌時間控制在5 分鐘以內。一次攪拌量不宜過多，以20 min 內使用完為宜; 4、采用手電鉆攪拌：先將拌合水及四分之三左右的料倒入桶內，攪拌30 秒后再倒入剩余料攪拌至均勻，根據手電鉆的功率及轉速不同，整個攪拌過程約需要1～2 分鐘; 攪拌均勻后的灌漿料如果表面有大量氣泡，應靜置1～2 分鐘，待氣泡后再進行灌漿; 5、灌漿完畢后外露部分的灌漿料應及時覆蓋塑料薄膜或濕草袋進行保濕養護，待灌漿料硬化后 進行澆水養護，灌漿料表面濕潤，養護時間不應少于3 天。