對車輛的重要性
滿足環(huán)保要求：隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油車配備有效的尾氣處理系統(tǒng)才能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。車用尿素是實現(xiàn)柴油車尾氣達標(biāo)排放的關(guān)鍵因素之一，使用車用尿素可以使車輛尾氣中的氮氧化物大幅降低，減少對環(huán)境的污染。
保護車輛 SCR 系統(tǒng)：選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)是柴油車尾氣處理的重要組成部分。如果不使用車用尿素或使用質(zhì)量不佳的尿素，會導(dǎo)致 SCR 系統(tǒng)無法正常工作，尾氣排放不達標(biāo)，同時還可能會對 SCR 系統(tǒng)中的催化劑、尿素泵等部件造成損壞，增加車輛的維修成本。長期缺少車用尿素，車輛的控制系統(tǒng)還可能會限制發(fā)動機的功率，導(dǎo)致車輛動力下降，影響正常行駛。

柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術(shù)中要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害，并分類為低風(fēng)險的可運輸液體。

車用尿素指的是柴油車尾氣可選擇性催化復(fù)原（SCR）系統(tǒng)中，用于將尾氣中碳氫化合物（NOx）催化轉(zhuǎn)變成的N2（N2）和水（H?O）的液態(tài)。車用尿素由32.5%的高純度尿素和67.5%的雙蒸水構(gòu)成。
國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：
（1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。
(2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。
(3）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)尿素水解結(jié)晶一次，就可達到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。


車用尿素是SCR（Selective Catalytic Reduction Technology）方案的必需添加劑。 SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，隨著柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。


車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標(biāo)排放。


車用尿素溶液用于還原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染程度。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間。
相信大家對車用尿素（只用于柴油車）都有點陌生，畢竟現(xiàn)在環(huán)保排放越來越嚴(yán)格了，柴油車自然而然是會變少的，基本都是一些大型卡車和貨車才用上柴油，對車用尿素不熟悉是很正常的。那么下面我們就來給大家科普一下，車用尿素溶液的作用吧。