一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來(lái)制作防眩板，但是由于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)等原因，當(dāng)前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料由原來(lái)的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質(zhì)填料，導(dǎo)致玻璃鋼防眩板的抗風(fēng)載能力大大減弱，如果使用的產(chǎn)品原料生產(chǎn)防眩板，價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)其他材質(zhì)。

防眩板之所以深受國(guó)內(nèi)外公路界的歡迎，是因其具有對(duì)風(fēng)阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟(jì)和對(duì)駕駛員心理影響較小等優(yōu)點(diǎn)。只要防眩板能滿足一般構(gòu)造上的要求，就足以抵抗風(fēng)力的破壞。故一般可以不對(duì)其進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，而只要滿足構(gòu)造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)襲擊的沿海地區(qū)和常年風(fēng)力較大、有刮倒樹(shù)木或破壞道路設(shè)施的地區(qū)，防眩板立埋設(shè)基礎(chǔ)時(shí)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)對(duì)防眩板的連接部件或基礎(chǔ)進(jìn)行抗傾覆等力學(xué)驗(yàn)算。其橫向風(fēng)力大小可參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關(guān)橋梁護(hù)欄的規(guī)定確定。

吹不斷：很多人也許不相信風(fēng)能將高速公路上的防眩板吹斷，然而事實(shí)證明，這種情況經(jīng)常發(fā)生。一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細(xì)觀察沒(méi)有被吹斷的防眩板可以發(fā)現(xiàn)，這些沒(méi)有斷的防眩板根部基本上都有些細(xì)小的裂紋，這是風(fēng)吹時(shí)防眩板左右搖擺造成的。由于根部應(yīng)力集中，風(fēng)力矩也大，因此，根部是防眩板容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺(tái)風(fēng)過(guò)后，經(jīng)常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因?yàn)槠涓繌?qiáng)度不夠造成的。

柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時(shí)能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來(lái)回?fù)u擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強(qiáng)度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來(lái)柔性和剛性結(jié)合的防眩板來(lái)。高分子彈性材料很多，美國(guó)公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實(shí)讓人驚訝。雖然美國(guó)高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高，在設(shè)計(jì)時(shí)候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無(wú)二次傷害等都考慮進(jìn)去了，其生產(chǎn)出來(lái)的防眩板自然性能完好。

結(jié)構(gòu)的改變 對(duì)于防眩板的截面，我國(guó)公路科技人員發(fā)明了一種“人”字形結(jié)構(gòu)，這大大地增強(qiáng)了防眩板的抗風(fēng)載效果。人字形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支撐面積大，這種結(jié)構(gòu)將防眩板中、下部一分為二，變“金雞立”為“雙腳落地”，整個(gè)防眩板安裝后與護(hù)欄形成為穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)。三角結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，再大的風(fēng)都不怕了。

顏色的控制 對(duì)于防眩板容易褪色的困惑，業(yè)界當(dāng)前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質(zhì)量，生產(chǎn)出來(lái)的防眩板就不容易褪色。及時(shí)在紫外光強(qiáng)烈的云貴高原，雖經(jīng)五、六年強(qiáng)烈紫外線照射，其顏色依然翠綠。